Por The Nexus Coffee / Foto : Puerto de Cartagena
La Asociación Nacional de Exportadores de Café de Colombia (Asoexport) ha activado un plan de contingencia logística para enviar los contenedores de café al mercado internacional a través de los puertos del Caribe debido a que Buenaventura continúa con un proceso de reactivación tras el sismo de magnitud 7,4, ocurrido el lunes 10 de agosto de 2026.
Esa organización informó el 15 de agosto que el sismo con epicentro en San José del Palmar Chocó afectó de forma crítica la infraestructura del Pacífico y el Eje Cafetero generando bloqueos en corredores viales esenciales para el transporte del grano como el Alto de La Línea y el Alto de Letras.
Esos bloqueos han impactado directamente las zonas de procesamiento y los tiempos de despacho hacia los puertos lo cual obliga al sector exportador a reorganizar de inmediato sus operaciones logísticas para preservar el flujo comercial del café colombiano hacia destinos externos.
Buenaventura en proceso de recuperación
El Puerto de Buenaventura concentra el 67% de las ventas externas de café de Colombia y avanza en un proceso de recuperación paulatina de su maquinaria y operatividad pese a las afectaciones sociales de infraestructura y conectividad en la zona.
La terminal retoma actividades de manera progresiva para normalizar los flujos de exportación hacia el exterior mientras el gremio mantiene coordinación permanente con las autoridades portuarias y los operadores logísticos involucrados en la cadena de valor.
Ante la contingencia, los exportadores junto con Asoexport «coordinan planes de acción para despachar carga a través de las terminales de la Costa Caribe que ofrecen alternativas operativas confiables en el corto y mediano plazo»-
Colombia exportará el café a través de los puertos Cartagena, Santa Marta y Antioquia, los cuales se consolidan como opciones viables gracias a su capacidad operativa y a los tiempos de tránsito marítimo competitivos hacia los mercados internacionales.
Aumentan los costos logísticos
Gustavo Gómez, presidente de esa organización, explicó en un comunicado que “aunque las terminales del norte ofrecen continuidad operativa la mayor distancia geográfica frente a las principales zonas productoras eleva el costo del flete terrestre generando presiones adicionales en la estructura de costos de los exportadores. Esta reubicación de rutas exige balancear la distancia logística con el cumplimiento de los compromisos comerciales ya firmados para evitar incumplimientos y preservar la reputación del café colombiano en el exterior”.
A los desafíos logísticos se suma una coyuntura compleja donde la tasa de cambio y el contrato de la Bolsa de Nueva York muestran caídas. El café cerró el viernes en 314. 30 centavos por libra afectando márgenes de productores.
Buscan asegurar las exportaciones
“Sin embargo este escenario resulta amortiguado por el incremento en el diferencial o prima de calidad del grano colombiano ratificando la apuesta estratégica del sector exportador por los cafés de especialidad de alto valor”, según Gómez.
Para esa organización, el sector exportador de café demuestra capacidad de respuesta mediante la articulación entre puertos corredores logísticos y terminales del Caribe manteniendo como prioridad gremial el flujo del comercio exterior y la presencia del producto en los mercados internacionales.